Diputados de Kicillof ya se mueven juntos en el Congreso y presentan iniciativas en defensa de Fate

Los firmantes son los diputados nacionales por la provincia de Buenos Aires Juan Marino, Hugo Yasky, Hugo Moyano, Jorge Taiana, Santiago Cafiero y Victoria Tolosa Paz. También la massista Sabrina Selva.

Con el aval del gobernador Axel Kicillof, los diputados nacionales de Unión por la Patria que forman parte del Movimiento Derecho al Futuro se mueven juntos en el Congreso, y como botón de muestra ya presentaron dos proyectos de ley que proponen una respuesta integral al cierre de FATE y al desmantelamiento de la industria nacional del neumático.

Los firmantes son los diputados nacionales de la provincia de Buenos Aires Juan Marino, Hugo Yasky, Hugo Moyano, Jorge Taiana, Santiago Cafiero, Victoria Tolosa Paz, todos alineados con el ex ministro de Economía.

También firmó las iniciativas Sabrina Selva, quien pertenece al Frente Renovador pero tiene una sintonía absoluta con Kicillof.

Además acompañan los diputados nacionales Cristian Andino, Ana María Ianni, Martin Aveiro, Nancy Sand, Beba Aguirre, Andrea Freites y Blanca Osuna.

El dato político a resaltar es que los proyectos fueron analizados y corregidos con el aporte de los equipos técnicos de los ministerios de Producción y de Trabajo del gobierno de Kicillof, lo que deja en evidencia que el grupo de diputados nacionales ya se manejan en el Congreso como portaestandartes del kicillofismo.

El primer proyecto declara la emergencia pública del sector por veinticuatro meses y crea el Programa de Protección Nacional de la Industria del Neumático, un régimen integral de defensa comercial y política industrial activa.

Entre sus instrumentos centrales, propone restablecer el arancel extrazona al 35% —el máximo consolidado por Argentina ante la OMC, hoy reducido al 16% por el Decreto 908/2024—, reincorporar los controles aduaneros sobre importaciones subfacturadas, instar a la apertura de investigaciones antidumping y por subvenciones contra las importaciones chinas, restituir el Certificado de Importación de Neumáticos (CIN) y el régimen de licencias no automáticas, imponer normas técnicas obligatorias de seguridad y etiquetado, establecer un régimen de Compre Nacional para el sector público, y crear líneas de crédito subsidiadas e incentivos fiscales transitorios para los fabricantes nacionales.

El segundo proyecto dispone la ocupación temporaria de la planta industrial de FATE en Virreyes, partido de San Fernando, por el plazo de doce meses prorrogable por única vez, en los términos del Título IX de la Ley 21.499.

Crea una Unidad Ejecutora Especial de Reactivación Productiva con participación obrera mediante una Comisión de Control y Seguimiento, y establece un Programa Nacional de Recuperación de Capacidades Técnicas y Productivas para relevar, convocar y recontratar al personal desvinculado.

El cierre de FATE, anunciado el 18 de febrero de 2026 con la desvinculación de 920 trabajadores, dejó a la Argentina sin capacidad nacional de producción de neumáticos radiales para camiones y colectivos, el segmento más sensible para el transporte de cargas y pasajeros.

En 2025, las importaciones de neumáticos alcanzaron un récord histórico de 688,5 millones de dólares, con un incremento del 44,8% respecto del año anterior, y China superó por primera vez desde 2018 a Brasil como principal proveedor.

Los fundamentos de los proyectos señalan que “los grandes mercados del mundo están endureciendo sus defensas frente al ingreso masivo de neumáticos de origen chino”.

"La Argentina fue el único país que optó por desmantelarlas", denuncian, y sostienen que "defender la industria nacional del neumático no es proteger un interés corporativo: es proteger trabajo argentino, capacidad productiva, soberanía tecnológica y abastecimiento estratégico", en el marco de la manda constitucional que impone al Congreso la obligación de promover la industria.

Fuente: NA